На заседании Регионального совета Палаты предпринимателей Актюбинской области, в котором приняли участие представители Департамента государственных доходов региона, филиала АО «НК «КазАвтоЖол», инспекции транспортного контроля, а также инвестор — ТОО «Каранар-Транс», рассмотрены системные вопросы в сфере транспорта и логистики.

Бизнес открыто заявил о проблемах, которые уже сегодня оказывают существенное влияние на себестоимость перевозок и конкурентоспособность компаний региона. Среди наиболее острых тем перевозчики выделяют работу системы «CarGoRuqsat», перегруженность пунктов пропуска, неудовлетворительное состояние платных автодорог, а также рост цен на дизельное топливо.

«Система электронной очереди должна облегчить прохождение границы, но в нынешнем виде она создает больше сложностей. Только за первые месяцы работы с конца мая этого года в Палату поступило свыше 300 обращений перевозчиков. Отсутствие накопительной стоянки, смешивание грузового и легкового транспорта, низкий уровень сервиса при платной услуге — всё это вызывает справедливое недовольство бизнеса», — сообщил заместитель директора Палаты предпринимателей Руслан Куйшинов.

Особое внимание уделялось сотрудничеству с приграничным регионом Российской Федерации — Оренбургской областью. Продолжается совместная работа по модернизации автомобильного пункта пропуска «Сагарчин». По инициативе Уполномоченного по защите прав предпринимателей Оренбуржья и транспортной прокуратуры на въезде в пункт установлен информационный щит с QR-кодом. Аналогичный инструмент ранее был внедрен на казахстанском пункте «Жайсан».

Перевозчики считают необходимым временно приостановить работу системы «CarGoRuqsat» до устранения её недостатков. Однако Комитет государственных доходов не готов пойти на такой шаг.

Проблему усугубляет реконструкция пункта пропуска «Сырым» в Западно-Казахстанской области: часть транспорта перенаправлена на «Жайсан», что увеличило нагрузку и привело к заторам.

Вместе с тем акиматом Мартукского района уже приняты меры по выделению земельного участка для строительства накопительной стоянки. По информации ТОО «Каранар-Транс», строительные работы уже начаты.

Инвестор проекта Айдар Егимбаев отметил: - «В этом году мы завершим первую очередь — зону ожидания на 200 машин с базовыми условиями. В полном объеме накопитель будет готов в следующем году. Проблем с реализацией нет, работы идут по графику».

Не менее остро стоит вопрос состояния платных автодорог. По словам перевозчиков, трасса Актобе – граница Мартук не соответствует стандартам, хотя плата с пользователей взимается.

Отдельная тема - рост стоимости дизельного топлива, которое сегодня в регионе стоит 321 тенге за литр.

«Топливо — ключевой фактор формирования себестоимости перевозок. Его удорожание напрямую отражается на тарифах и, в конечном счете, на цене товаров для населения», — отметил Руслан Куйшинов.

Для частичной компенсации затрат бизнес предлагает рассмотреть отмену платы за проезд по дороге Кандыагаш – Макат.

В свою очередь, представители государственных органов сообщили о предпринимаемых мерах.

И.о. руководителя управления администрирования НДС ДГД области Нурхан Айнабай заверил: - «Ситуация на пункте пропуска находится под контролем. Поток грузоперевозчиков регулируется вручную совместно с транспортным контролем. Штрафных санкций за несвоевременный проезд по электронному талону законодательством не предусмотрено».

Представитель компании «Айс» отметил, что для их предприятия, которое в течение одного дня осуществляет несколько рейсов по маршруту Актобе – Оренбург, оплата проезда становится неподъёмной нагрузкой.

АО «НК «КазАвтоЖол» также представило свою позицию. Заместитель директора филиала компании Нургали Нурлан сообщил:

- «Для местных товаропроизводителей, чьи предприятия расположены вдоль платных участков, предусмотрены льготные абонементы. Это позволит снизить затраты при частых рейсах».

Кроме того, он проинформировал о планах и уже выполненных работах:

- «На 2025 год по направлению Актобе – Оренбург предусмотрены средние ремонтные работы протяжённостью 32 километра, в том числе 4,6 километра двухслойного асфальтового покрытия на накопителе пункта пропуска «Жайсан». По участку Кандыагаш – Макат обновление покрытия уже произведено, качество дороги улучшилось», — отметил представитель КазАвтоЖол.

Члены Регионального совета рекомендовали дорожникам обратить внимание на качество дорожного покрытия, необходимость установки дополнительных ограждений, скотопрогонных переходов и дорожных знаков.

Итоги заседания подвел председатель Регионального совета Асхат Айтжанов:

-«Системные проблемы перевозчиков требуют комплексного подхода. Только скоординированные действия бизнеса и госорганов позволят снять существующие барьеры. Палата предпринимателей продолжит работу по защите интересов грузоперевозчиков, предложения будут направлены в центральный аппарат НПП для дальнейшей проработки».